イバからOMUNIまで　第二十三話

イバから、オムニへ、戻る、飛行訓練の、始まり、１０時３４分エンジンスタート。
まず駐機場から、滑走路へと、セスナを移動し、スタート地点で、待機、長い滑走路は、飛び立つのに快適！！
エンジン回転数、５５、ゆっくり操縦桿（ヨークを引く）軽やかにセスナは、空中に浮く。
機体は、順調に、５５００フィートまで、上昇するが、大きな雲の集団に出くわす。
雲の、切れ間を探し、大きく旋回、ところどころ、開いた穴や、切れ間を通りぬけ、一路オムニに向かい飛び続ける。
風は、追い風、心なしか、速度も速く感じる。
自然に、上昇旋回（クライムターン）右左、下降旋回（デセンディングターン）右左と、先ほどの訓練が、役に立つ。
まさに、風と共に飛ぶと、言う表現が、ぴったり来る様な感じ、眼下には白い雲が浮かび、時々、青空と、所どころ、霧が掛かり
山には、霞が取れないで、雲が、かかると言う風景が、セスナの、フロントガラスから見える。
鳥と同じように、上空を飛ぶなんて、なんと気持ちの、よいことか！！
前回とは、一転して、気分も、安心度も、増し、空を満喫しながら、飛んでいる自分がいる。
よし！！今度は、あの雲を目印に飛ぼう！自然に、心もうきうきしたりして、操縦桿（ヨーク）も軽く感じる。
水平飛行でも、やっぱリ、高度計が変化する？地球は丸いのだ！なんて、くだらない事を、考えながら飛んでいる。
オムニに近づき、下方にクラークの、万博パビリオンが見えてきた！！大きく旋回し、速度を落としながら、
２０００フィートまで、下降してください。
指示が出る、イエッサー、機体は大きく旋回し、スピードを落とし、雲の切れ間から、高度を落としながら下降する。
パビリオンを、通過すると、今度は、クラーク国際空港の、滑走路を横切り、一段と、高度を下げ、着陸態勢に入る。
フラップを降ろし、速度６０ノットで、進入、横風が強い、これ以上速度を落とすと、風に持っていかれる、緊張の一時。
角度良し、滑走路のセンターラインを、確保、着陸、滑走、ブレーキを３回踏む、エンジン回転を落とし、滑走路の端で止まる。
無事着陸、機体を、駐機場までもどして、エンジンを１１時２５分に切り、最後の点検！！
はい、お疲れ様、Ｋさんの声がしてフライトログを持ってきてください！！
これからは、タコメーターとホブスメイター、エンジンを切った時間を、メモする事を忘れないでくださいね。
しまつた！基本の動作である、メモをすることを忘れている、すみませんこれから気おつけます！！
日本人の、インストラクターだと言う事で！！気を抜いている！駄目だぞーと、自分に言い聞かせながら、事務所に引き返す。
しかし、今日の、イバ行きを、無事済ませ、幸せな気分に成った！！フライトでした。