ANGELS CLARK FLYING CLUB アンヘルスクラーク飛行クラブ。 フィリピンのアンヘルス市にある飛行クラブです。 元空軍のが使用していたクラーク空港をメイン空港として使用しています。飛びたい方大歓迎。
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見上げる空から、大きなエアバス
午後になり、ますます風が強くなった!!。

「大丈夫です、いきましょう!」
点検を済ませた私に、声が掛かる。

風の抵抗にも、少しなれた、午前中の訓練が効いたのか?少し肝が座ってきた!!。

さあタッチアンドゴーのスタートだ。

2回目をこなしてアプローチに入ろうとした時、突然タワーから、

「すぐ降りて、ランデングストップをせよ!」

との無線が入り、インストラクターが操縦桿を握り、ショウトカットで地上に降りた。

さすがにKOさんは上手だ!!

風にあおられようが、どうしようが!!スムーズに機体は滑走路に、難なく降りる。

駐基地に戻ると、見上げる空から、大きなエアバスが入って来た!

その為に近くを飛ぶ飛行機に避難勧告が出たというわけだ!!

地上に降りた我々は、エアバスの降りるのを確認し、又飛び立った。

しかし風の抵抗は、ますます大きくなり、ランデングは、困難を極めたが!

それに立ち向かう事で、精神力も根性も鍛えられる。

さあ頑張ってもう一度、流される風の方向を見極め、機首をランウエイに向ける。

800、700、600、スピードが遅すぎる!!

失速ぎりぎりで機体は、地上に、ずどんと、落ちる!!

「危ない!危ない!エアースピードには一番気をつけて。」

「60ノット以上を必ず、キープしてください。」

又、叱られてしまった!!

ドンマイドンマイ、今度こそはうまくやる!

そう自分に言い聞かせて、又飛び上がる。

午後の1時間29分、13回のトライを無事に終え、機体はランウエイに無事着陸。

「最後は、うまく行きましたね!」

「その呼吸を忘れずに!」

「3回、今のような着陸が、続けて出来れば、ソロも、もう遠くは、無いですよ!!」

とKOさんに言われ、少し嬉しくなった!!

いや!まだ、未だです、気持を引き締め、明日の挑戦をイメージする。

明日は、午後のみの挑戦となる!

この風が、収まってくれると良いナーなどと思いながら帰途に着いた。


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今年こそ免許を取るぞ
年が変り新年早々2日から、早起きをして、オムニに向かう。

今日も、午前中と午後の2回フライトを予定している。

朝が寒い!!このところ朝晩、とても冷え込む?

暖かいはずのフィリピンなのに?こんなに肌寒いのは!今までの私には経験が無かった。

さむいさむい!何で~!!などと、愚痴をこぼしながら、バイクで、オムニまで走って行く。

今日も、雲が多いですが、タッチアンドゴーには、支障がありません。

又、今日から頑張りましょうと、声が掛かる。

はい!!本年もよろしくお願いします!

と、日本人特有の、形だけの挨拶が終わり、訓練がスタートする。

いつもどうり、機体の、点検準備が終わり、

エンジンスタート前の点検、そして飛び立つ前の点検チエック、

最後の点検と一連の作業をこなし、飛び立ち舞い上がる。

今日は、やたらに風が強い!突風と、横風が吹いている。

うかうかしていると機体ごと持っていかれる!!。

流される事を前提に、角度と、方向が指示される!!

横風には方向を流されるし、

向かい風に乗ると上昇が早く、

追い風ではスピードが速くなる!!。

「今日は、風がアップウインドウに吹いているので、フラップス2で下りましょうと。」

指示が出る。

こんなに風の強いのは、始めての経験で、どうなる事やらと?緊張気味!!

大丈夫!いつもの手順道理にすれば良いのです。

機体は風にあおられ、揺れて、アプローチがうまく行かない。

ましてや、風の為、ヘッドが滑走路に向かず!!機体の水平のバランスが取れにくい!!

これはやばい?それでも機体は、滑走路に向けて、突進し、滑空に入る。

ダイブに入ると、風に持っていかれる!!

ヨーク(操縦桿)を調節して!

フレアーフレアーと指示が飛ぶ。

不安定ながら着陸、すぐスロットルを全開に!

もう一度飛び上がる、緊張で腕が痛い!!。

「いろんな状態を、経験する事は、良いことです!」

「とにかくランウエイに乗せることを、心がけ、気体のバランスをヨークで調節して下さい。」

「絶対に、着地寸前に、ヨークを押さないこと!!」

「着地までの水平と、フレアーでの我慢を覚えてください!!。」

毎回、不安定ながら、ダイブをし、機体を、揺らしながらの着地、訓練は続く!!。

きっとインストラクターのKOさんも下手な操縦の生徒で、気が気でない、訓練になったであろう?。

今朝は、8時49分エンジンスタート、10時30分エンジンカット。

午前中の1時間41分、モタモタの13回の着地訓練が無事に終わった。


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どうもアプローチに問題がありそうだ
そして午後になり、又訓練の再開、どうもアプローチに問題がありそうだ!!

ここのところを徹底してやろうと思うのだが!!

なかなか、うまくは行かない!!

「スーさん100回降りても、安定は望めません。」

「慌てず、急がず行きましょう!」と声が掛かる!!。

「はい、頑張ります!」の一言がつらい!!

気を取り直してもう一度、今度は着地の高度が高すぎる!!

機体は思うように降りてくれない!!。

ワンバウンドして機体は着地、エンジンをふかし、もう一度離陸。

訓練は、続く、が!!でも気分はとても良い!。

あまり、まだ余裕は、無いが!空を飛ぶ事にも、少し楽しさと、余裕がでてきた?。

地上を眺め、景色を楽しむ事が、できるようになった?

これは大きな進歩である。

あまり上手ではないが!何とか機体を地上にもどすことが、出来始めた。

これも大きな進歩である。

やっと、徐々に飛行機という乗り物に、慣れてきたのだろうと思う!!。

もっと、この機体と一体になり、操れる様に、早くなりたいものだ!

と、思うのだが!!もう少し時間がかかりそうである。

12月31日午後1時14分エンジン始動、3時12分エンジン停止。

1時間と30分の訓練で、着陸回数13回のトライをこなし無事生還を、感謝しつつ機体を降りる。

振り返り、あらためて機体を見れば、こんな簡単なものでよく空を飛べる物だと感心する!!。

人の英知は、空を、飛ぶ為に、ここに結集され、

今、私でさえも簡単に、空に舞い上がれるようになった。

もしこの機会に、セスナの免許が取れたなら(いや必ず取る)

中古のセスナでも買って、どこか他の国にいって見たいものだ?

なんて、おぼろげに考えている。



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飛行再開2日目 ポリスのサインが必要
今日は、大晦日、

今朝も早起きで、KOさんとオムニに出かけた。

フィリピンの気候は、元来11月、12月、1月、と2月、と快晴が続き、天気が良いはずなのだが?

最近、異常気象のせいか?スッキリしない天候が続く、

グレイの低い雲が続き、青空とは行かない!!。

でも飛行訓練には支障がない為、いつもどうり飛行プランを書き、

新しくテロ対策として、空を飛ぶには、ポリスのサインが必要となり

チェックと、サインをしてもらい、そのコピーをタワーにFAXし、飛行機の点検に入った。

今日の予定は、午前と午後の2回、飛行予定になっている、

左右の翼の燃料は、10ガロン、約2時間あまりの、タッチアンドゴーには程よい燃料だ!!。

そしてエンジン始動、ウエイティングエリヤで、

機首は風の方向にあわせストップ、スタート前、

最後の目視確認をしてランディングエリヤの滑走路へと向かう。

一連の行程をクリヤーして、エンジンは、フルデュース、

軽いエンジン音で風に乗り!!飛び立つ!。

高度700で、フラップスアップ、ライトターン、

高度1000でウイングレベル、ライトターン、エヤースピードを80まで落としフィラップス1。

もう一度ライトターンで、高度900、フラップス2、さらにもう一度ターンをして、着陸態勢に入る、

高度800そして、最終高度600で、フラップス3、電線越えでダイブ!!

機体を水平にもどし、フレアーで着地、そして又飛び上がる、

これの繰り返し。

以前、飛び上がるのも怖くて、スロットルを引いてしまい!怒られた事がある!!。

なれとは、恐ろしいものである。

今では飛び上がることに快感さえ感じているのに、

もっと皆に、この快感を分かち合えたらよいのにナーなんて気持ちに、なっている。

私の、午前中の飛行は、

朝8時48分にエンジン始動10時16分エンジンストップ1時間28分の訓練でした。

着陸回数は、12回なかなか機体が安定せず、つらい着陸訓練が続く。

興味を持ち、これを読んでいる人がいたら!

もし良ければアンヘレスフライングクラブのメンバーになり、

共に空を飛ぶ楽しみを分かち合いませんか。

ぜひ連絡してください、会費無しの、ワイワイクラブです!!。



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サーまたまた飛びますよ 帰ってきたインストラクター
帰ってきましたインストラクター。

このところ、ご無沙汰しているオムニの飛行学校に通いだした。

何せ!英語の駄目な、この私にとって、

飛行訓練のインストラクターは、聞きなれた言葉を使う、日本人でないと困る事が沢山ある。

空の上では、地上を走る車のように、ちょっと待った!はきかない!!。

空の上から、地上に降りるのには、落ちるか?

ランデングストップ(飛行機ごと、滑空して降りる)この二つの方法しかない!。

なので!!フィリピン人のインストラクターでは、

とっさの時、何を言われているか解からない?のでは、では話にならない。

まだ、飛行機で空から降りるには、恐怖がある!

そこのところが!同じ日本人ならまだ安心し、たよることが!出来るのである。

操縦し、十分離着陸が出来る様になるまでは?

日本人インストラクターは、欠かせない存在なのである!!。

約4ヶ月も、インストラクターの都合で、ブランクがあいてしまい

(本当は、飛びなさいと言われていたがフィリピン人インストラクターでは、

怖くて飛べなかったが!本音です)

久しぶりに、操縦桿を握っても、もう沢山忘れて?いる事ばかりであった!!。

が!!何とか!飛び立ち、又、地上に戻る事が出来た!。

12月30日午後2時2分、エンジン始動から、3時5分飛行機を降りるまでの間、

緊張した、再初日であった!!。

今日からは、毎日、ひたすら飛び上がり、舞降りる訓練が、始まる。

年末も押し迫った、大晦日では有るが、

明日の朝は、早く起き、天気のよい、クラークの空を飛んでいるだろう。


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今年も世界中から熱気球が集まります
今年で14回目をむかえる国際熱気球大会がアンヘルスのクラーク空港で行われます。

今年も世界中から13カ国の熱気球が参加の予定です。

フィリピンの真っ青な空に浮かぶ熱気球。

朝焼けの中を飛び立ちます。


14th hot air balloon festa

bpix.jpg

the 14th Philippine International Hot Air Balloon Fiesta

2009.2.12~15



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2009/01/04 Sun | アンヘルス | ▲PageTop
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謹賀新年 愛称を勝手に決めました
明けましておめでとうございます。

今年もアンヘルスクラークフライングクラブ よろしくお願いいたします。

昨年から愛称を募集していましたが誰も考えてくれません。

事務局長のアナックピノイが独断で決めさせていただきました。


ピンギー です。

ペンギンではないですよ。


Angelespenguins3_1s.jpg



私たちのクラブ会員であるスキッパー岡野さんが作ってくれました。

これからこのキャラクターに沢山活躍していただくつもりです。

お腹の出たペンギンが南国の空を飛んでいると言う、いかにもアンヘルスクラークフライングクラブに

バッチリのキャラクターになっています。

グッズ、宣伝、などで活躍してもらいましょう。

これからグッズを考えます。

これも多分誰も考えないと思いますので、事務局長の独断で企画を致します。

このくらいしか仕事が無いですから。




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2009/01/01 Thu | 飛行学校 | ▲PageTop
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飛行免許取りたい。
思いっきり飛びたい。
でも夜は思いっきり遊びたい。
そんな人はここアンヘルスに来なくっちゃ。
一緒に飛びましょう。


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